Mae systemau dwyn aer gwenithfaen yn cyfuno corff gwenithfaen trwchus, sefydlog mewn dimensiwn ag arweiniad aer di-gyswllt, ac maent yn eistedd yng nghanol llawer o lwyfannau cynnig hynod fanwl. Ar gyfer peirianwyr sy'n nodi cam arolygu wafferi, pont fesureg optegol neu nenbont sganio laser, nid y cwestiwn go iawn yw adwyn aer gwenithfaenyn bendant yn well na chanllaw treigl, ond a yw pensaernïaeth sy'n dwyn aer gwenithfaen yn cyd-fynd â'r teithio, y llwyth tâl, y cywirdeb a'r amgylchedd y mae'r cais yn ei fynnu mewn gwirionedd. Mae'r canllaw hwn yn esbonio beth yw system o'r fath, sut mae'r rhannau strwythurol a hylifol yn gweithio gyda'i gilydd, ble mae'n cael ei ddefnyddio, a pha baramedrau y dylai OEM eu diffinio cyn gofyn am ddyfynbris.
Beth yw system dwyn aer gwenithfaen
Ar ei symlaf, mae dwyn aer yn elfen symudol sy'n rhedeg ar ffilm denau o aer cywasgedig ar draws wyneb gwenithfaen wedi'i beiriannu'n fanwl yn hytrach na rholio ar beli, nodwyddau neu gerbyd sy'n cylchredeg. Mae'r gwenithfaen yn darparu'r datwm cyfeirio strwythurol a geometrig, mae'r ffilm aer yn dileu cyswllt metel-i-metel, ac mae'r elfennau gyrru ac adborth yn troi'r wyneb bron heb ffrithiant hwnnw yn echel symudiad mesuradwy, ailadroddadwy. Mae'r payoff yn llwyfan lle mae ffrithiant, traul, ffon-lithr ac iro wedi'u cynllunio i raddau helaeth; mae'r gost yn ofynion llymach ar geometreg wyneb ac ar y cyflenwad aer ei hun. Acam dwyn aer gwenithfaenfelly yn dechrau fel cydran gwenithfaen monolithig ac yn dod yn system symud a adeiladwyd o'i amgylch.
Sut mae'r sylfaen gwenithfaen, yr wyneb aer-dwyn, y ffilm aer, yr orifices, y canllaw a'r gyriant yn gweithio gyda'i gilydd
Mae system weithio yn gadwyn o rannau cyfatebol, a phenderfynir ar y cywirdeb gan y cyswllt gwannaf. Y sylfaen neu'r ffordd wenithfaen yw'r cyfeiriad gwastad, ehangu isel y mae'r cerbyd yn symud ymlaen. Yr wyneb aer-dwyn yw'r cerbyd, ac mae ganddo batrwm o fannau bwydo bach. Mae aer cywasgedig yn llifo trwy'r mannau bwydo hynny, yn adeiladu poced dan bwysau, ac yn codi'r cerbyd ar ffilm ychydig o ficrometrau o drwch. Y canllaw yw'r llwybr gwenithfaen caboledig y mae'r cerbyd yn teithio arno, ac mae ei wastadrwydd cyffredinol a gwastadrwydd lleol yn gosod uniondeb y cynnig. Mae'r gyriant, modur llinellol fel arfer, a'r adborth, fel arfer amgodiwr gratio, wedi'u gosod ar yr un datwm gwenithfaen fel eu bod yn cyfeirio at yr arwyneb y mae'r cerbyd yn symud ar ei draws. Asystem dwyn aer fanwlond cystal â'r cytundeb rhwng y datwm hwnnw a'r raddfa amgodiwr sydd wedi'i gosod wrth ei ymyl.
Bearings aer sy'n cael eu bwydo gan Orifice a mandyllog
Mae'r rhan fwyaf o ddyluniadau aer-dwyn gwenithfaen yn bwydo aer trwy orifices arwahanol, tra bod rhai yn defnyddio arwyneb cyfyngu graffit mandyllog neu seramig. Mae dyluniadau sy'n cael eu bwydo gan Orifice yn haws i'w peiriannu a'u gwasanaethu; mae dyluniadau mandyllog yn tueddu i gynnig ffilm fwy unffurf ac maent yn llai sensitif i bwynt bwydo wedi'i rwystro. Mae'r dewis yn gyfaddawd rhwng gweithgynhyrchu a sefydlogrwydd ffilm yn hytrach na bod un yn well yn gyffredinol.
Pam mae Bearings aer yn cyflawni cynnig di-gyswllt
Mae'r ffiseg yn gydbwysedd hunan-sefydlog. Mae cyfyngydd llif yn cyfyngu ar faint o aer sy'n gallu dianc, felly os yw'r cerbyd yn cael ei wthio i lawr ychydig mae'r bwlch yn culhau, mae'r llwybr llif yn gwrthsefyll mwy, mae pwysau'n codi, ac mae'r cerbyd yn cael ei wthio yn ôl i fyny. Felly mae'r cerbyd yn arnofio ar fwlch sefydlog, yn nodweddiadol yn yr ystod o tua 5 i 20 micrometr yn dibynnu ar y dyluniad a'r llwyth. Oherwydd nad oes unrhyw gyswllt, nid oes unrhyw ffrithiant treigl, dim traul llithro, dim ffon-lithr a bron dim gwres a gynhyrchir yn y dwyn. Y cafeat gonest yw bod y cerbyd yn dibynnu ar gyflenwad aer glân parhaus: os collir pwysau, mae'r bwlch yn cwympo a bod y cerbyd yn setlo, felly mae'n rhaid i ddyluniad y system gynnwys monitro cyflenwad a disgyniad rheoledig.
Dwyn aer gwenithfaen yn erbyn canllaw treigl mecanyddol
Mae'r ddwy saernïaeth yn gwasanaethu gwahanol rannau o'r amlen cywirdeb a chyflymder, ac mae'r dewis cywir yn dilyn y gyllideb gwall yn hytrach na dewis.
| Agwedd | Dwyn aer gwenithfaen | Canllaw treigl |
|---|---|---|
| Cysylltwch | Ffilm aer di-gyswllt | Cyswllt elfen dreigl |
| Ffrithiant a gwisgo | Dibwys, dim traul iro | Isel, ond berynnau oed ac angen gwasanaeth |
| Ffynhonnell sythrwydd | Geometreg ffordd gwenithfaen (lapio) | Uniondeb rheilffordd ynghyd â rhaglwyth |
| Glendid thermol a gronynnau | Sensitif i ansawdd aer a lleithder | Angen saim, yn gollwng gronynnau dros amser |
| Cynhwysedd llwyth fesul ardal | Cymedrol, wedi'i osod yn ôl ffilm ac ardal | Uchel, sefydledig |
| Anystwythder deinamig | Anystwythder cyswllt is | Anystwythder lleol uwch |
| Ffit nodweddiadol | Mesureg, sganio, trachywiredd grym isel | Peiriannu trwm, llwyth uchel |
Nid yw'r ateb i bopeth ychwaith. Ancanllaw dwyn aeryn ennill ei le lle mae'n rhaid i ffrithiant a chynhyrchu gronynnau fod yn agos at sero; mae canllaw treigl yn ennill ei le lle mae llwyth ac anystwythder yn dominyddu.
Ffactorau dylunio allweddol sy'n effeithio ar berfformiad
Ar ôl dewis y bensaernïaeth, mae'r cywirdeb cyraeddadwy yn cael ei osod gan lond llaw o baramedrau rhyngweithiol, yr un teuluoedd gwall geometrig, megis sythrwydd a gwastadrwydd, y mae safonau offer peiriant a pheiriant mesur fel ISO 230-1 ac ISO 1101 yn eu disgrifio, felly fe'u nodir orau yn erbyn llun yn hytrach nag fel ffigwr pennawd sengl. Mae'n werth nodi pob un yn benodol yn hytrach na'i adael i'r cyflenwr.
| Ffactor dylunio | Pam ei fod yn bwysig | Beth i'w binio |
|---|---|---|
| Gwastadedd cyffredinol a lleol y ffordd gwenithfaen | Yn diffinio uniondeb yr echelin | Gwastadedd cyffredinol a gwastadrwydd lleol (rhychwant canolig) fesul ISO 1101 GD&T |
| Trwch ffilm aer (bwlch aer) | Yn gosod uchder y reid, anystwythder a sensitifrwydd i lwyth | Bwlch enwol ac amrywiad a ganiateir o dan lwyth |
| Ansawdd cyflenwad aer | Halogiad yw'r prif ddull methiant | Pwysedd, llif, gradd hidlo, pwynt gwlith |
| Llwyth tâl a'i ganol disgyrchiant | Mae dosbarthiad llwyth yn newid y ffilm a'r sag | Màs, lleoliad CG, llwyth deinamig |
| Ymddygiad thermol | Mae gwenithfaen yn ehangu'n araf; yr ystafell yn drifftio | Cyfeirnod ar 20 gradd fesul ISO 1, ffenestr tymheredd |
| Amgodiwr a mowntio graddfa | Rhaid i adborth gyfeirio at y datwm symudol | Cydraniad, llwybr thermol, uniondeb mowntio |
| Anystwythder deinamig yn erbyn cyflymder | Mae pennu amser yn gyrru trwygyrch | Cyflymder, cyflymiad, gordyrru derbyniol |
Systemau cynnig cyffredin wedi'u hadeiladu ar Bearings aer gwenithfaen
Mae mudiant aer-dwyn fel arfer yn cael ei becynnu mewn set fach o ffurfweddiadau, pob un yn cyfateb i ofyniad teithio a gradd o ryddid.
| System | Graddau o ryddid | Defnydd nodweddiadol |
|---|---|---|
| cam XY | Dwy fwyell linellol, wedi'u pentyrru | Sganio, archwilio, aliniad |
| cam XYθ | Dau gylchdro llinol ac un | Aliniad waffer a mwgwd |
| Llwyfan y gantri | Dau ganllaw ynghyd â thrawst croes | Systemau optegol a laser teithio hir |
| Cam arolygu | XY gyda blaenoriaeth sythrwydd uchel | Mesureg, AOI, proffilio arwyneb |
Anaer dwyn cam XYar gyfer teclyn mesureg yw'r man cychwyn mwyaf cyffredin, oherwydd gellir cyfeirio'r ddwy echelin at un awyren gwenithfaen.
Cymwysiadau nodweddiadol
Lle mae'n rhaid i'r mudiant fod yn llyfn, yn ailadroddadwy ac yn rhydd o ronynnau yn ei hanfod, mae llwyfannau aer-dwyn gwenithfaen yn ymddangos dro ar ôl tro. Mewn gwaith lled-ddargludyddion a phanelau gwastad maent yn cynnal cyfnodau archwilio wafferi ac aliniad. Mewn metroleg optegol maent yn cynnal pennau pontydd a nenbontydd lle na ddylai dirgryniad dwyn darfu ar y mesuriad. Mewn prosesu laser maent yn darparu lleoliad sefydlog ar gyfer marcio, trimio ac ysgrifennu uniongyrchol. Mewn CT diwydiannol a phelydr-X maent yn symud y rhan neu'r synhwyrydd gydag aflonyddwch isel. Mewn sganio cydraniad uchel, o AOI i broffilio arwyneb, maent yn rhoi'r teithio hir, di-gripiad na all cerbyd rholio ei gydweddu bob amser. Pan fo angen amgylchedd glân, mae'r cyflenwad aer a'r cynulliad wedi'u pennu yn erbyn dosbarth glendid fel ISO 14644.
Yr hyn y dylai cwsmeriaid OEM ei ddarparu cyn gofyn am ddyfynbris
Dim ond pan fydd yr amlen berfformiad wedi'i diffinio y daw dyfynbris yn ystyrlon. Y tabl isod yw'r lleiafswm sydd ei angen ar gyflenwr i ddychwelyd cynnig defnyddiol yn lle rhif generig.
| Paramedr i'w gadarnhau | Pam ei fod yn bwysig |
|---|---|
| Teithio | Yn penderfynu hyd canllaw gwenithfaen, cynllun peiriannu a dull cludo |
| Llwyth tâl | Yn effeithio ar ardal aer-dwyn, gallu llwyth ffilm ac anystwythder strwythurol |
| Lleoliad ac ailadroddadwyedd | Yn pennu goddefgarwch geometrig, manyleb amgodiwr ac integreiddio system |
| Cyflymder a chyflymiad | Yn dylanwadu ar berfformiad deinamig, dewis gyriant a rheoli dirgryniad |
| Glendid amgylcheddol | Yn gyrru hidlo aer, rheoli gronynnau a dull cydosod |
| Rhyngwyneb mowntio | Mewnosodiadau siapiau, tyllau wedi'u edafu, wyneb y canllaw a goddefiannau cynulliad |
Peiriannu heb ei ail ac arolygu wedi'i reoli gan dymheredd
ANGHYFARTAL yw agwneuthurwr dwyn aer gwenithfaeno seiliau a llwyfannau, strwythurau gwenithfaen wedi'u teilwra a ffyrdd cyfeiriol wedi'u lapio o wenithfaen du trwchus. Mae peiriannu, drilio, gosod mewnosod a lapio yn cael eu gwneud mewn gweithdy a reolir gan dymheredd a lleithder, ac mae'r ffyrdd gwenithfaen yn cael eu harchwilio ar yr un datwm monolithig y byddant yn cyfeirio ato yn y gwasanaeth, gyda gwastadrwydd wedi'i olrhain i safonau cyfeirio megis DIN 876 ac ISO 8512-2 a goddefgarwch geometrig wedi'i gofnodi i ISO 1101. Ein hysgrifennu cysylltiedig argwenithfaen mewn offer lled-ddargludyddion, CMM ac laser, arnodi sylfaen peiriant gwenithfaen arferiad, arcalibro a chynnal plât wyneb gwenithfaenac ymlaendewis plât wyneb gwenithfaenyn ymdrin â'r cyd-destun peirianneg y mae'r camau hyn yn perthyn iddo.
Cwestiynau cyffredin
A oes angen ystafell lân ar gyfer dwyn aer gwenithfaen?
Nid bob amser, ond ansawdd aer yw'r ffactor dibynadwyedd pennaf. Mae'r ffilm dwyn yn denau, felly mae hidlo, sychu a sefydlogrwydd pwysau wedi'u pennu i gadw gronynnau a lleithder allan o'r pwyntiau bwydo. Mae amgylchedd glân yn helpu, ond mae cyflenwad wedi'i hidlo'n dda yn bwysicach na'r dosbarth ystafell yn unig.
Pa mor stiff yw Bearings aer o gymharu â rheiliau llinol?
Mae anystwythder cyswllt ffilm aer yn gyffredinol yn is na chanllaw treigl wedi'i lwytho ymlaen llaw, a dyna pam y mae acam llinol dwyn aeryn cael ei ddewis ar gyfer llyfnder a glendid yn hytrach nag ar gyfer anhyblygrwydd 'n Ysgrublaidd. Y canlyniad ymarferol yw sythder ardderchog a setlo ar rym isel, gyda stiffrwydd deinamig yn cael ei reoli trwy ardal ffilm, pwysau cyflenwad a dyluniad strwythurol.
Pa gywirdeb y gall cam dwyn aer gwenithfaen ei gyrraedd yn realistig?
Mae'n dibynnu ar y geometreg ffordd gwenithfaen, y datrysiad encoder a'r amgylchedd, darllenwch gyda'i gilydd fel cyllideb gwall. Nid yw nodi un rhif heb y ffenestr teithio, llwyth a thymheredd yn ystyrlon, a dyna pam y gosodir y paramedrau uchod cyn dyfynnu targed.
Sut mae'r ffordd gwenithfaen yn cael ei wirio cyn ei ddanfon?
Mesurir y ffordd ar ei datwm ei hun ar gyfeirnod 20 gradd ISO 1 gan ddefnyddio ymylon syth, lefelau, laserau neu beiriant mesur cyfesurynnol, a chofnodir y canlyniad fel y gall y cwsmer olrhain y geometreg y bydd y cerbyd yn marchogaeth arno. Asystem symud fanwl iawndim ond oherwydd bod y datwm gwaelodol yn cael ei fesur, nid ei dybio.
Gofyn am gynnig system cynnig
Os ydych chi'n dylunio cam XY, XYθ, gantri neu arolygu, anfonwch y gofynion teithio, llwyth tâl, lleoli ac ailadroddadwyedd, y cyflymder a'r cyflymiad, a'r lluniad mowntio, a byddwn yn dychwelyd cynnig sy'n cwmpasu geometreg gyraeddadwy, gofynion cyflenwad aer ac integreiddio. Dechreuwch gyda'nffurflen ymholiad, ac adolygu'r cefndir argwenithfaen mewn offer manwl, argan nodi sylfaen gwenithfaen arferol, argraddnodi arwyneb-plâtac ymlaendewis plât wynebcyn i chi friffio cyflenwyr.